最近，汽车圈发生了很多令人“大跌眼镜”的事情。一向给人安全的德系B级车，帕萨特在中保研碰撞测试中A柱断裂，安全性得分为“差”。没过多久，本田inspire的碰撞测试成绩出炉，安全性同样令人堪忧。在中国销量和口碑都非常好的德系车，日系车，都在安全性方面面临信任危机。
合资车型信任危机一直没有停歇
除了安全性，在汽车质量和耐用性上，很多合资企业做的也不好，比如2019年闹得沸沸扬扬的“本田机油增多”事件，就让本田CR-V，冠道，思域中枪。没过多久，雅阁“高速失速”的问题，再次爆发。厂商不得不再次召回，解决问题。消费者对合资车再一次失望。
亚洲龙上市之后，销量猛增
都说“开不坏的丰田”， 丰田汽车这几年在中国市场无论是销量，还是口碑都挺好。特别是TNGA架构下的车型逐渐国产后，凯美瑞，卡罗拉都成为了畅销车型。一汽丰田亚洲龙国产后，刚上市时由于产能不足，甚至还出现了加价的情况，后来产能释放，销量逐渐攀升，目前月销量也能够达到1万辆左右。
不过，在销量增长之后，厂商似乎就忽视了产品质量的把关，最近很多车友都反应，亚洲龙也出现了类似本田的机油增多的现象，这是怎么回事儿呢？
车质网一周内几乎所有的投诉都与机油增多相关
如果大家有兴趣打开车质网关于亚洲龙的车型投诉，可以发现最近一周的几乎所有投诉，都与一件事情相关，那就是“机油增多”，“机油乳化”，并且有汽油味。
其中大部分出现问题的车型是亚洲龙双擎版本，有少部分车型是亚洲龙2.5L Touring尊贵版。也就是说，从目前消费者的投诉情况看，亚洲龙低配2.0L车型是没有这种现象的。
目前丰田官方还没有对消费者的投诉给予官方的解释。因此在汽车网站的论坛，以及丰田车主微信群中，关于亚洲龙机油增多的问题，还在持续爆发。
可以排除消费者个人原因
可能很多人会认为，机油增多是消费者使用不当所致。其实，由于亚洲龙是2019年才上市的车型，因此并不是说消费者保养不当，或者使用不好。很多车友甚至买车之后还没有保养，或者首保之后，就发现了这个问题。
此外，亚洲龙给消费者提供了4年10万公里基础保养免费的政策，因此消费者肯定去4S店享受免费保养，也就可以排除消费者个人使用不当的原因，因此基本可以判断是车辆自身的问题。
汽车之家网友关于亚洲龙机油增多的疑问热度不减
由于厂商目前并没有给出官方解释，因此亚洲龙“机油增多”，成为了各大汽车论坛的热门话题。也有很多人拿这次亚洲龙的机油增多，去对比去年本田的机油增多。但是丰田的这次机油增多，还与本田有一些差异。
1. 本田的机油增多，主要是1.5T的燃油汽车，思域，CR-V等车型。而丰田亚洲龙的机油增多，主要是亚洲龙的混合动力汽车。
2. 本田机油增多主要分布在北方，寒冷的气温使得气缸壁升温缓慢。而亚洲龙机油增多，是全国范围内的。甚至广州的车主也出现了问题。
至于是什么原因造成的机油增多，目前还没有确切的解释。其实去年本田“机油增多”的时候，本田官方也没有给出明确的原因。只是做了两个措施：1. 更换空调控制单元，优先让发动机升温，前提是牺牲了车厢制热效果。2. 调整了ECU的设置，修改高压喷油嘴的喷射角度、油量和时机。
江苏，安徽，黑龙江，广州，全国范围内爆发
目前关于亚洲龙机油增多的问题，很多网友已经在论坛上，晒出了图片，由于论坛发帖可以定位，因此我们能发现全国各地的亚洲龙车主，都有类似的情况出现。
一汽丰田为何没有给出解释？
1. 样本不足？亚洲龙是2019年3月上市的车型，2019年全年销量为62329辆，2020年前两个月销量不会超过2万辆。也就是说目前亚洲龙全国范围内销量只有8万辆左右。其中，机油增多严重的混动版的车型价格比2.5L车型和2.0车型贵，因此亚洲龙混动车主也是最少的。目前全国范围内，出现问题的车主还不是很多，还没有引起足够重视。
2. 问题解决需要时间，由于发生“机油增多”问题的这台丰田25B发动机是搭载在混动车型上，并且是采用混合喷射技术（歧管喷射+缸内直喷），所以需要解决的问题比相对简单的本田1.5T发动机复杂一些，或许丰田也已经知道了消费者的问题反馈，但解决问题，还需要时间。因此我相信车主也焦急的等待丰田给出一个解释，以及解决办法。
